باتری خُشک بهتر است یا تَر؟ ، واقعیت بالاخره آشکار شد! - آقای معلم

در کانال یوتیوب بیت ران پلاس دیدن کنید:

خبرنگاران - مجتبی اسماعیلی: هر چند هر دو نوع باتری خُشک و تر در بازار وجود دارند اما نوع خشک آن مرسوم تر است. چرا که خشک است و دردسرهای اسید را ندارد.

جمله ای که از نظر گذراندید کاملا غلط بود! چیزی به نام باتری خشک وجود ندارد و ساختار باتری های خشک که به آن ها اتمی هم اطلاق می گردد با باتری های اسیدی کاملا یکسان است.

سپاهان باتری اولین شرکت باتری سازی بود که باتری های بدون دَرب را با لیبل اتمیک به بازار عرضه کرد. نام باتری اتمی نیز از همین جا شایع شد. البته خشک اطلاق کردن این نوع باتری در آن موقع یک ترفند تبلیغاتی هوشندانه و موثر بود!

اما ماجرا چیست و باتری خشک با باتری تَر چه تفاوتی دارد؟

باتری های اتمی!

یکی از دغدغه های مالکان خودرو در قدیم به جز چک کردن آب و روغن، چک کردن آب باتری بود. باتری های قدیمی که البته هنوز هم در بازار هستند، چند درپوش گرد دارند که به وسیله پیچ گوشتی یا سکه باز می شوند و مقدار آب اسید (الکترولیت) آنها قابل رویت است. اگر آب ترکیب شده با اسید تبخیر شده باشد، با اضافه کردن آب مقطر به آن مجدداً می توان غلظت الکترولیت را کنترل کرد.

اما همین درپوش ها یا پیچ ها، خود باعث تبخیر یا فرار آب اسید می شوند و کافی است پس از باز کردن، آن ها را مطابق رزوه نبندید تا اسید تمام محفظه موتور را بسوزاند. در باتری خشک این سوراخ ها وجود ندارند و آب اسید هیچ راهی برای فرار ندارد. تنها تفاوت باتری خُشک و تر همین است!

باتری خشک در واقع حالت ایمن باتری تر است اما در عملکرد هیچ تفاوتی با هم ندارند. این بدان معناست که هر دو از صفحات سربی و الکترولیت تشکیل شدند.

در کانال یوتیوب بیت ران پلاس دیدن کنید:

جایگزین پژو پارس معرفی گردید / توقف فراوری پس از 23 سال!

پژو 207 شش سرعته دستی و اتومات مقایسه شدند / کدامیک برنده شد؟

سراتو 2014 و بهمن رسپکت تست و مقایسه شدند/ خودرو کره ای کارکرده یا چینی صفر؟

آزمایش فنی ریرا برای اولین بار در ایران / عملکرد ریرا در گرمای اهواز

کراس اوور ریرا به فراوری انبوه می رسد / فهرست آپشن های قطعی ریرا اعلام شد

تارا V3 تحت فشار آنالیز شد / تفاوت فنی اش با تارا معمولی چیست؟